合肥交通影响评价-合肥淳烽科技设备公司-交通影响评价与分析

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    2020-8-25

张经理
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交通影响评价中可优化的评价内容

机械式停车库设置要求:

1、机械式停车设备的出人口的高度仅供车辆出入时应不小于 1600mm,人车共用时应不小于 1800mm;停车设备内部人的通道的高度一般应不小于 1800mm;停车空间宽度——车位上---汽车进出的较小空间宽度应不小于存放汽车的全宽加 150mm,停车空间高度——不小于存放汽车的车高加 50mm,但不小于 1600mm。

2、机械式停车场(库)的库址出入口应符合行车视距要求,交通影响评价与分析,安全视角不小于120°,宜右转驶入临近道路;机械式停车场(库)出入口外适停汽车的转弯半径不宜小于 7m。






---目的:

定量分析开发或改建的项目,是否在未来交通网络承载能力可以接受的限度之内,以便判断开发建设项目规模与布局是否合理。

背景:

土地开发商逐渐认识到---的交通环境是开发项目成功与否的重要条件, 那种不顾周围交通环境的承受能力, 盲目加大建筑规模的做法,合肥交通影响评价, 只会降低项目的竞争优势,项目交通影响分析, 也会伤及其商业利益。---部门在开发项目的规划审批时, 也迫切需要知道该项目对周围交通环境的影响范围、影响程度以及相应的---措施,城市交通影响评价, 用来判定该项目的建筑性质、建筑规模是否合适。






常见公建项目交通影响评价的技术要点

客运站


存在的问题:客运站尤其是大型客运枢纽站往往是城市人的流量的集中点和交通拥堵点。

因此,在规划阶段做好其区域交通规划,在方案阶段科学合理布局地块功能、设置好出入口位置、做好人车交通流线组织是非常---的。

住房与城乡建设部于2010年发布的<标准>中建议客运站在选址阶段及方案阶段应分别开展交通影响评价。




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