常见公建项目交通影响评价的技术要点
客运站
因此，安庆交通影响评价，在规划阶段做好其区域交通规划，在方案阶段科学合理布局地块功能、设置好出入口位置、做好人车交通流线组织是非常---的。
住房与城乡建设部于2010年发布的<标准>中建议客运站在选址阶段及方案阶段应分别开展交通影响评价。
北京市交通影响评价管理办法
本市范围内符合以下条件的规划和建设项目应当开展交通影响评价。
（一）二环路以内地上建筑规模超过 5000 平方米的；
（二）城六区（二环路以外）、城市副中心以及门头沟新城、房山新城、顺义新城、大兴新城、亦庄新城、昌平新城地上建筑规模超过 1 万平方米的公建类及超过 3 万平方米的居住类；
（三）平谷新城、怀柔新城、密云新城、延庆新城以及其他地区地上建筑规模超过2万平方米的公建类及超过5万平方米的居住类；
（四）民用机场、火车站等交通枢纽，场站，交通影响评价收费标准，停车场（库），加油（气）站等设施；
（五）---校、医院及其他对城市交通产生---影响的。
是为国1防建设指数意义的支持，交通影响评价报告，它是---交通干线补充的作用;建设和协调的需要，---是在整个沟通的作用，为的稳定发挥的线路涉及藏机---地区传递着不可估量的作用; 道路改造后，要注意居民重建信心提振。通过供给和需求不断增长。
在2002年，近2141万，5.9倍，1986年有机动车驾驶人9147，9.1倍1986年全国汽车保有量。全国公路客运量达到14.66十亿人次，公路货运量分别达到11.06十亿吨，1986年，交通影响评价机构，2.7倍和1.8倍。在2002年，每约8平方米25平方米，人均拥有道路面积的城市是远低于发达水平。
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